大家好，今天来给大家分享生命不息,改装不止,奥迪新TT改装的相关知识，通过是也会对奥迪tt老改新相关问题来为大家分享，如果能碰巧解决你现在面临的问题的话，希望大家别忘了关注下本站哈，接下来我们现在开始吧！

1我想将奥迪TT改装一下 从200匹马力改到500左右，怎样改才算合法？

合法肯定是合法，就是有些不值得。你这是图啥呢，这些东西价格会很高，而且还没有安全的保证，你想整天跑车行么？

你这是新车，4月才到手里 ，拆下来那么多东西，你心不疼么？既然这样，还不如把买套件的钱加入从新企划一台RS系列，或者S系列的，或者是那台 *** 的A1，4秒破百，MTM改的，增加更多运动动力学套件，碳纤维的使用，悬挂，卡钳，都是独有而且也都符合高端公路赛车的行驶规则，增压压力高了，马力就大，但是对发动机损害也增大，所以一般要强化发动机内部才能打高增压，新车改发动机简直就是一个罪过，还是耐心想想看吧，车行而不是***的MTM，不可能做到那么*** ，劝君还是认真的在想想看吧。

2奥迪TT的“黑武士”风格改装，拥有无极限的回头率！

这是一辆“缩小版”奥迪R8的改装案例，全车大部分延续奥迪TT原厂风格，仅仅改动了几个部位，包括SUPERSPRINT阀门排气系统，19寸HYPER FORGED HF-C7锻造轮毂，PIRELLI轮胎 245/35R19和KW避震套件，将“黑武士”风格发挥到极致，而性能动力部分，则保留原厂动力，毕竟奥迪TT的基础动力足够秒杀路面上所见的性能车和小钢炮，而这样采用“全黑色”“咄咄逼人”的外观造型，足够吸引众多路人。

改装清单

SUPERSPRINT阀门排气系统

HYPER FORGED HF-C7锻造轮毂 19×9”

PIRELLI轮胎 245/35R19

KW避震套件

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3奥迪TT经过御用改装厂A *** 之后，会怎么样呢？车主感叹：真帅

奥迪 TT Roadster敞篷跑车，前卫的设计搭配惹火的车身比起同门硬顶TT跑车，绝对是有过之而无不及，同时2.0 TFSI车型还可以爆发出230hp马力，堪称是实力与美貌兼具的性感尤物！不过在德国改装厂A ***  Sportsline的眼里似乎不是那么一回事！

外观的点缀只是其次，动力及操控才是A ***  Sportsline锁定奥迪 TT Roadster 的重点！原本搭载的2.0升TFSI涡轮直喷四缸引擎，在经过新一代的A ***  Power性能套件调校之后，更大马力从最初的230hp暴涨到跟奥迪 TTS相同的310hp，更大扭矩更从337Nm飙升到449Nm，一举超越Audi TTS的388Nm，A ***  Sportsline透露0-100km/h加速成绩4.9秒以内！

A ***  Sportsline为了改造奥迪 TT Roadster，推出了一套全面进化的升级套件，包括通过A *** 空气动力学认证的前保险杠、侧裙、固定式尾翼，以及后保险杠下方的大型分流器（Diffuser），同时还准备了专属的后照镜盖、黑色镀铬A *** 标志，连同底盘也换上四只20寸五辐双肋造型的A *** 轮圈。

不仅如此，为了对应升级后强大的动力，A ***  Sportsline也推出了一套悬挂系统改装套件，内容包括可以降低车身前轮35mm、后轮30mm的短弹簧，另外还有A *** 改装专用的防倾杆。

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4驾驶第八年的奥迪TT，行走十万公里回忆总结下改车用车酸甜苦辣

一个帖子 记录多年来的使用体验和感受 文笔不佳 各位大佬且看键盘下留情。 以下使用体验和感受纯属个人体验 不代表任何 我会从 1、使用体验 2、车辆碰到常见的问题 3、改装的走过的路和坑 4、恢复以及保留目前车辆状态的原因 这几点来说

选择奥迪TT 是因为上学时 我家车位边上 就停着一台银色TT MK1 当时就觉得 好帅！ （包括后来选择F80 M3 也是 因为领居家的白色两门E92 M3） 当时要买家里第二辆车 就和家里人说TT帅 刚好我妈也很喜欢她自己就去买了 就挺突然的 当时是不知情的要早知道一定让选择个四驱的。（后来觉得前驱也有好处下面说） 前几年还在上学 就没怎么开 后来16年毕业后就基本落在我手上了 捡漏王

我是二代EA888机子 先总结 TT 就是一款轴距短 提速快 不舒适 空间不错 底盘略微松散（可能年份久了） 外观仁者见仁不提 优点！ 1 提速前中段迅猛 时速140KM曲线推背感变缓 到180时基本再往上走提速就比较慢了 2得益于短小的车身其实比同品牌同系的车 转向会更加灵敏 很灵活。原厂侧倾有点大 升级完避震感受明显。 3得益于EA888大众同平台 配件便宜阿直接降低维护保养成本 这个非常关键阿！ 当然和这台车易损件多有关系 4对于10W公里的老车 发动机变速箱以及变速箱的稳定性 都还不错。 （漏油啥都是小问题了） 还有是真的很能装东西。 空间谁用谁知道 缺点.. 1舒适度这块 ，过坑过减速带 因为轴距短前后跳动的联系更大 所以是算不上舒服的 就算换了非常舒适的避震。也是跑车的感觉。不舒适 2各种小毛病确实挺多的 一点都不是省心的车。特别后面几年更换的配件实在多，油垫 传感器 后卤素灯泡 碳罐 等等等等等等 3异响确实多 而且都是不定期出现 不过都可以解决了。就是要肯专研！！还要有不厌其烦的心！！ 都可以解决 每台车异响原因和方式不同。所以有时候你找再***的师傅也没办法解决你的问题。毕竟天天听着人是车主自己

我个人是从完全不懂汽车和驾驶 慢慢的 到现在略知一二 冤枉学费是没少交[害羞] 有时候 看了自己以前的做的事就觉得很傻 从改装就可以看出来 但是一直没有变的就是那一份或多或少的热爱 TT论坛的大佬非常多。包括玩TTS直线加速的 不缺乏资深玩家 和店家 看了最近一个TTS 大佬的帖子 也是让我重新认识一番TTS 改车一定要多多多理解学习请教和分析。缺一不可 要了解自己的需求 再选择相应的产品 当然有些你必须试了体验才懂 但是不好的东西尽量减少 改件以及使用体验下面附在图文相结合。

305 故事一开始 是从只想改个轮毂。 品牌旋压的质量还是非常不错的没有任何问题。这么多年来过坑过砍完好无损。除了刮刮蹭蹭。

坑都是从轮毂开始 17到18的圈 刹车也是空空空的 也是开始啥都不懂。就要饱满 越大！越好！ 反正钱都花了 也没考虑也不懂油泵够不够 没考虑也不懂六活塞的刹车对于1.3吨的TT是不是有点过 RS刹车+***盘（***盘牌子就不说了） 质量是真的不行。开开就抖动， 后来换成DBA T2盘 完美解决 真的非常抗的住。也没做导风 从来都是轮胎先失去抓地力（米其林PS4高温衰退太厉害了 响胎就不敢开了）

然后就觉得颜色不行了。贴了亚光灰色的膜 这个颜色我还是很喜欢的。但贴膜的细节没办法和我后来喷漆的细节相对比。可能也是我的钱没到位？ 。

仿R8的板 这个可能是我装过最傻的东西了。。。。。。真是后来不忍直视

到这里越改越复杂 包括 HKS的泄压阀 K04的涡轮 UNI进气 UNI程序 加大中冷 肯德基排气 RS *** 包围 基本都拆了

后来又贴了一次膜。 换了光面的膜。光面的好打理。 亚光的容易脏

从这里开始就慢慢做减法了，拆掉了 泄压阀 拆掉了涡轮。 程序换回了原厂 其实装了涡轮和K04对于前驱车来说前段并没有多大的提升 用PS4测出的成绩 5.6S 原厂也是6秒出头/ 中后段表现尚可 前段明显落于同样改动四驱的TT/TTS 但高转数才能爆发出声嘶力竭的动力 体感还没有原厂来的线性和舒服

顺便喷了个漆喷成现在的沙哈拉黄

18年年底迎来了新的伙伴 阿布扎比蓝

虽然换了新车 但是还是再给TT做优化。拆除了原本的短弹簧。换了一套OHLINS

这套避震怎么说。支撑是非常到位。拿在手上能感到做工和精细的品质

把后排座椅给拆了做了两个储物箱 后面用木板和亚克力板做了一个隔板

底盘灯被队友组队去装了.......至今未拆 M3已经拆了

到目前我已经把 涡轮（拆除） 泄压阀（拆除） 大六刹车（拆除换TTS原厂340盘的刹车） 程序也恢复了 对于1.3吨的TT来说我认为211马力游刃有余。也可以对应的上 厦门不大的赛道。升级出的马力还需要多花心思在散热和保养上多花功夫 OHLINS开了一年也拆了换成KWV1 可能很多会觉得为什么要把OHLINS换成KW KWV1在支撑性也很足够的同时。多了那么一点点的柔韧度 但仅仅是一些。在过减速带时不至于夹紧 *** 。 重点是OHLINS的高度很尴尬阿 。降不到想要的位置 当然期间还改了一堆无用的改件例如油门加速????硬连接的波箱拉杆??? 还有什么既有增稠的 真的是千万不要加。发动机hi直接抖 直接把机油放完了。 目前 只保留了进气 排气和加大中冷 一套好的半热熔胎以及MX72刹车片 换了聚氨酯衬套以及ENDLESS的刹车油以及恶俗底盘灯hhhh 盼星星盼月亮今年四五月份厦门的赛道终于***了 去繁从简留着目前的配置就 为了想下场玩一玩。 外观也把这颗战斗的轮毂换成了素素的rotiform six(图片还未拍后期补) 编辑了几个小时发现看下来才一点点。脑子转不动了 有想补充的放以后 虽然有新的伙伴M3 但从未停止对TT的调整 后期补图 欢迎福建地区的伙伴来厦门体验1.8公里赛车场

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